Les numéros en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-dessus.

Le liquide utilisé dans le circuit de freinage attaque la peinture de la moto et est extrêmement nocif s'il entre en contact avec les yeux ou la peau. En cas de contact accidentel, laver immédiatement et abondamment à l'eau claire et faire éventuellement appel à un médecin.

Pour toutes les opérations d'entretien (contrôle de l'usure et remplacement des plaquettes de frein, vidange du liquide de frein, etc.), se reporter à la Sect. D 4, Entretien.

Dévisser les vis spéciales (6) sur les deux étriers et séparer les étriers de frein avant de la durite (8) en veillant à récupérer les joints (4).

Lors de la repose du disque sur la jante, nettoyer parfaitement les surfaces d'appui et enduire de frein-filets le filetage des vis de fixation (14).

Serrer les vis au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Compte tenu de l'importance des étriers de frein pour la sécurité, leur fabricant déconseille fortement d'intervenir à l'intérieur de ces éléments. La sécurité du pilote peut être sérieusement compromise par un mauvais entretien.

Le disque de frein doit être parfaitement propre, sans traces de rouille, d'huile, de graisse ou autre impureté et ne doit pas présenter de rayures profondes.

Pour le contrôle de l'usure des disques de frein, se reporter au paragraphe « Freins hydrauliques » (Sect. C 1.1).

Lors du remontage du système de freinage, faire particulièrement attention à l'orientation des raccords de la durite entre le maître-cylindre et les étriers (8) sur les étriers (3) et (10).

Une installation incorrecte de la durite peut être à l'origine de dysfonctionnements dans le système de freinage et peut entraver les pièces en mouvement de la moto.

Fixer la durite de frein sur l'étrier en plaçant sur le raccord les joints (4).

Raccorder la durite (8) aux étriers de frein avant (10) et (3) et serrer les vis (6) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Serrer les vis (2) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Reposer l'ensemble maître-cylindre/levier (Sect. F 3, Repose du maître-cylindre du frein avant).

Si elles ont été déposées, reposer les plaquettes (12) dans les caoutchoucs passe-tube (B) du circuit du frein avant en les installant de sorte que les dents (C) entrent en contact avec la partie supérieure des caoutchoucs, sans modifier leur position par rapport aux durites de frein.

Mettre les caoutchoucs passe-tube en butée contre les gaines (D) en orientant les plaquettes de sorte quelles résultent dans la partie avant du tube, comme le montre la figure

Les gaines (D) et (C) servent de repère pour la mise en place des caoutchoucs passe-tube ; ne pas modifier leur position par rapport aux durites de frein.

Serrer les vis (16) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).